3 сентября.

Великий праздник святого Шкафутинского принес в наш город небывалую погоду. Календарь перевернули, но костры рябил не разгорелись.

В прогнозе на вингуру стоял ветер порывами 110 км в час.
И да действительно сразу после обеда с моря знатно подуло и все начало падать и улетать.
На улице начал летать утеплитель со стен, сайдинг, карнизы, непонятное железо, крыши домов. Об этом всем можно почитать в новостях.
К тому моменту когда я собрался выйти из дома, перекрыли для движения мосты, и как пишут прямо с автомобилями на них.

Самое главное событие дня, это то, что в бухте Малый Улисс, там где базируются подводные лодки, ракетные катеры охранения района, минные тральщики с завода Восточная Верфь ветром сдуло плавучий док.

И не просто сдуло, а принесло на причалы где стоят подводные лодки и все остальное. Ну вы сами представляете, что огромный железный холодильник просто приплыл и помял там все военным.

Белая бухта, место где он стоял, а теперь он тут

Read more…

Под мостом.

Многих вот удивляет, а зачем было мол строить такие высокие мосты в городе.
Ну так это же очевидно, чтобы под ними проходили парусники и военные корабли.

Фотографий с парусниками под ним у народа много, а вот такой картинки нет почти ни у кого.
Совершенно случайно увидел как сухогруз проходит под мостом.
Я долго и откровенно не мог понять, а почему он не опустит краны пониже, чтобы пройти под мостом. А потом как выяснилось краны и были грузом этого сухогруза. До чего я на месте, если честно не допер.

Read more…

Седов

Вчера к нам в город опять пришел барк “Седов”.
7 лет назад в 2013 году он уже посещал Владивосток, но это было зимой
Тогда был люто холодный день. Мы приехали на сопку и стояли долго мерзли в ожидании когда он пойдет с рейда в город к причалу. Очень было холодно.

В этот раз увы я не смог посетить то же место съёмки, и не наделал кучу красивых фотокарточек.
Я просто поехал в центр и думал ,что успею его увидеть лишь в плотном строю рядом с крейсером Варяг на 33 причале.
Но нет, я увидел как буксиры как раз подводили его.

В прошлый раз он был черным в белом ледяном одеянии, сегодня он был просто белым.

Read more…

Швертбот Т-2

Положу к себе к копилку для истории описание плавсредства, на котором, по утверждениям очевидцев Православная Яхтсменка отправилась в хадж до Иерусалима и застряла с поломкой на Хоккайдо

Как сообщают некие источники это Парусный крейсерский швертбот Т-2 .Увы не сообщается какой версии была лодка, но я думаю она не сильно отличается от того что на фото.
Как пишут в интернетах, найти такую лодку в целом виде уже довольно сложно. Но радует, что лодка и Татьяна могут оказаться одногодками.

Read more…

Есть оптика на Курилы! часть 2

Продолжаем нашу экскурсию. Первую часть вы можете почитать тут http://zeka.su/2019/03/19/5226/
С кабельной палубой мы закончили. Пройдемте на корму и посмотрим подводное оборудование.

Кормовая палуба

Единственным глубоководным агрегатом на этом судне является плуг.

Плуг опускается на тросе на дно и тянется за движущимся кораблем как обычный плуг по полю за лошадью. В процессе движения по команде сверху плуг заглубляет свой рабочий клык в дно и копает там траншею на глубину до метра. Через клык проходит кабель канал и наш кабель сразу оказывается в траншее. Которая сразу может быть и завалена грунтом.
Конечно эта схема может и не сработать на скальных массивах в прибрежной полосе, но в самом океане на дне обычно тихо и дно представляет из себя отложение мягких осадочных пород или даже ил. В такие грунты плуг может зарыться на максимальную глубину ножа. Если кабель оставить лежать сверху то его можно повредить. Например если кто-то из рыбаков или научников будут тралить живность со дна или акула попадется слишком нервная. Примеров множество. На мелководье где есть активное судоходство кабель приходится дополнительно заваливать скальником для безопасности. Вдруг нерадивый капитан бросит возле него якорь и потом вытащит своим якорем все 850 км кабеля.

Read more…

Есть оптика на Курилы! часть 1.

Возрадуемся товарищи!
10 лет назад мы радовались тому, что оптические линии связи пересекли Татарский пролив, три года назад мы восхищались тем что закончили прокладку оптики на Магадан, а пару лет назад на Камчатку.
И вот наступил черед Южных Курил.

Этой осенью, оптика пришла на три Курильских острова. Итуруп, Кунашир и Шикотан.
Я как обычно постарался, насколько это это было в моих силах следить за этим делом и я скажу вам, что все уже проложено,протестировано и пару недель назад официально запущено в эксплуатацию.

Мне удалось по приглашению Ростелекома посетить корабль, который вел работы по укладке кабеля.
Заказчиком выступило государство в лице Ростелекома, исполнителем, как и в прошлый раз, стала компания Хуйвэй.
А вот судно кабелеукладчик было уже другое.
Естественно в процессе укладки кабеля возникали некоторые политические проблемы с соседями. Но вроде ничего дальше нот протеста не пошло. Хотя черт его знает, до чего там обстановка дойдет.

Корейский Segero 1998 года выпуска.

Спецификация http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/segero.asp

Кому интересны другие корабли-кабелеукладчики – Вот вам для любования прекрасная подборка https://www.iscpc.org/cableships-of-the-world/

Read more…

Ра.

Я редко пишу о том, что я годного прочитал в бумажном варианте, но тут случилось, что книжка мне очень понравилась.
Вот и решил сообщить об этом тем, кто следит за мной.
Вообщем купил я тут на сдачу в Лабиринте 2 книжки про одно и то же.

Тур Хейердал – Экспедиция на РА
Юрий Сенкевич – С Хейердалом через Атлантику

А теперь впечатления
Read more…

Прогулка по городу

Давайте с вами совершим маленькую прогулочку по центру города.

Главное новшество этого года, это картина на пустом здании Молодежного Центра ДВГТУ. Рисовал известный импортный художник

Read more…

Девушка и Яхта

Нашел тут на просторах интерната, на парусном форуме картинки того, что стало с яхтой
Феодор Ушаков

Итак напомню, что в 2015 году Татьяна на яхте Феодор Ушаков смогла покинуть Владивосток и нечиcтая принесла ее в японию, в Фукуоку

Картинки потырены с форума журнала Катера и Яхты

Read more…