Безработный

Сидел как-то на остановке и ко мне подошел шустрый молодой паренек, с выражением лица – стрельнуть сигаретку, а на деле с очень невинным вопросом.
– А подскажите, как мне доехать на Пушкинскую 13?

Я таких людей не посылаю обычно, да и времена, когда в центре могли подойти в центре города граждане и задать подобный вопрос, лишь чтобы проверить местный ты или приезжий, уже прошли.
Я конечно мог сказать, мол сядь на этот автобус, но я и там поищи, но я не поленился и уточнил где это по карте в телефоне. Указанынй адрес был ровно под чуркинским мостом и я сообщил, что можно сесть на 15 и 15к и доехать. А там спуститься.

Как раз в эту минуту подошел 15, я предложил, “мол поехали – мне почти по пути, покажу куда”.
И мы поехали.

Чувачок был молод, суетлив и разговорчив. Рассказал, что он мол хоть и был в городе раньше, но не помнит как тут че. Особенно в разрезе того, что почти всегда ездил на на авто.

Я еще раз задумался, и предположил,
– ты че в центр занятости едешь?
– Да все так.

И началось.

Ехать нам было конечно близко, но пробка на мосту дала на беседу много времени.
Товарища звали Саня, ему было 23 года и, собственно, он мне рассказал всю свою жизнь.

Суд по акценту он “чурка” в нашем понимании, но с отличным знанием языка. Большую часть жизни он провел в России и в районе “родины” бывал лишь проездом.
Выучился в обычной русской школе до 9 класса и решил, а нахуй ему эта учеба. Быстренько, посуетившись по своим обрел успешность и независимость как владелец магазина в столице. Ну а че, успешный пацан. Еще нет 18, уже при бабле и при машине. Да нахрена тут эта учеба нужна. И покатились несколько лет успешной жизни. Как он сказал, первый раз он оказался в автобусе уже во Владивостоке, пару лет назад. До этого опыта общения с общественным транспортом у него не было. Всегда на машине ну все тип топ. Даже в метро не был. И это в столице!!.
Жил хорошо, не стремался вынуть из оборота кучу бабок и прокутить.
Как итог всего этого – успешности пришел конец.

На остатках денег успел еще посетить районы малой родины и перечислил мне все Узбе/Кыргиз/Казах и другие станы которые посетил в туристических целях. Ну видимо к родственникам и так далее..

Ну а дальше жить то надо, и тут подошел срок и взяли в армию.
Про армию особо не рассказывал, но отслужил положенное вышел на гражданку. Сделал документы пошел матросом на пароход. Хвалился, что успел посетить несколько стран, как я понял смотрел на них с палубы и может бывал в портах.
Матросом ему не сильно понравилось, потому как работать матросом рыбообработчиком дело не сильно кайфовое. Ну вы понимаете вот это вот кровь кишки и холодная рыба.

Будучи в морях переписывался с девчонкой с Новосиба и думал с ней замутить по прибытии. Но выбрал себе Владивосток и стал тут жителем. Город ему понравился. Хотя, как я понял он бывал тут не сильно много, а промежрейсово.

И сейчас он хочет пойти служить по контракту. Там и деньги вроде платят нормальные и родственник есть в погонах, чтобы курировать дальнейшую судьбу, но тут он столкнулся с последствиями бурной молодости. В контрактники не берут тех, кто не получил хотя-бы среднее образование. 9 классов это мало. С тем же диагнозом не берут и в полицию и вообще много куда не берут.

Хорошо бы пойти в моря, но кому нужен матрос, да еще без знания непонятного иностранного языка, так то он знает пять языков, но Английский в их число не входит.

Собственно сейчас он мучается, ему уже 23, а тут надо для дальнейшей жизни пойти поучится например в фазанку(ПТУ(колледж)). Он меня прямо и спросил, а куда пойти учиться, чтобы получить полезную специализацию.

Тут я затруднился. Посоветовал пойти выучился на повара, мол они всегда требуются, но это его не климатит. Так же предположил вариант с полезной специальностью сварного. Хороший сварной себе всегда наварит нормальных денег. Но как я понял, он смотрит выше.
Для этих целей он и едет в Центр Занятости, чтобы узнать куда нынче стоит смотреть такому распиздяю и куда пойти учиться ?
В армию хочет пойти просто так, служить, для карьерного роста в офицеры он мол уже староват. Там же еще учеба потом долгая и к 30 годам стать молодым офицером ? Это уже сложно.

К чему я это написал? Да так просто, история из жизни.
Мы доехали до фуникулера я ему показал направление и наши пути разошлись.

Юбилейный Подарок.

Иногда гуляя по городу глаз замыливается. Привыкаешь к тому, что место не меняется годами и десятилетиями. Вот и я случайно оказавшись в скверике возле Дома Культуры Железнодорожников был удивлен обнаружив там новые лавочки из неокрашенного бруса.

Кроме лавочек я нашел там новые арт объекты: кованная лавка для селфи и карта российских железных дорог.
Возле карты стояли две бабули и ожесточенно спорили как правильно отправлять груз по ЖД.

Я заинтересовался и подошел. То, что я увидел прям очень меня порадовало.
Пришлось сфотать это все и заглянуть в историю.
В прошлом году администрация города передала сквер возле ДКЖД в веденье этого самого ЖД, чтобы они там навели порядок. Порядок там навелся не сильно. Появились лавки и все.
Но в прошлом году у РЖД был юбилей – 15 лет как ЖД стало РЖД. В честь этого другая большая компания Сбербанк подарила скверу фотозону. Эту самую лавку и карту.
Об этом можно узнать из новости
http://www.rzdtv.ru/2018/08/13/vo-vladivostoke-otkryli-fotozonu-v-chest-15-letiya-oao-rzhd/

Лавка собственно вот, она не вызывает никаких чувств, а вот карта….

Простите я волновался и фотокарточки не так прекрасны как хотелось бы
Read more…

Ледовый Полумарафон Honor Vladivostok Ice Run 2019

Ровно через неделю после Le Tour de Papenberg, в том же самом месте прошло очередное ледовое мероприятие.

Как вы знаете, в последнее время стало опять модно бегать “Бег это не мода века, бег здоровье человека”. Летом это дело доходит до маразма. Ради “забегов” перекрывают центр города и мосты иногда каждую неделю. Вчера бегут за деньги, сегодня ради благотворительности, а завтра при поддержке губернатора и РПЦ. Эти вечные перекрытия города ради очередной толпы бегунов очень заябывают. Конечно бегуны говорят что мы хейтеры, и не любим зож, но ведь есть варианты бегать там где никому это не мешает.

И вот зимой происходит забег, который НИКОМУ НЕ МЕШАЕТ. Ради него не перекрывают дороги и мосты, не останавливают работу общественного транспорта. Забег провели в бухте Новик прямо по льду. Хотя одну “дорогу” перекрыли, но она не критичная. Там просто тормозили любителей езды по льду, чтобы машины не подавили бегунов. Ну ради безопасности это норм. Тем более, что эта дорога неофициальная и немного опасная.

Я, скажу честно не бегун. Бег воспринимал как то, что заставляли делать на учебе. Но на 2м курсе универа сам удивился, когда пробежал 4 км сразу за спортсменами. С тех пор дал себе зарок не бегать. Дурное это дело, да и вредно всем кто толстый.
А раз не бегаю, я не вращаюсь в кругах тех кто бегает. С моей точки зрения бег это самый дешевый вид спорта. Для занятий не нужно ничего кроме нормальной обувки и трусов с майкой. Не нужно ходить в зал, можно простой выйти на улицу и бежать.

Но вот мой уютный мир пошатнулся, когда появились коммерческие забеги.
Там смысл простой. Ты платишь нормальную такую сумму и бежишь. А тебе за твои 5000 руб дают дешевый рюкзачок, обеспечивают водой и номерком.
По окончании дают МЕДАЛЬ! За то что ты пробежал. Я раньше всегда думал что медаль дают победителю, да и было так всегда на всех соревнованиях. В этом дух соревнования. Но на платных, чтобы не обидеть людей, которые заплатили деньги и бежали не имея шансов на победу, выдают медали всем. Я пробежал – мне медаль. Я пришел последним мне медаль. И самое забавно, что это модно. Больше 500 людей бежит и отдает за такое деньги с радостью. Хуже того, многие занимаются беговым туризмом. Они ездят по таким марафонам и …. ну вы поняли.
Да иностранцев было много. Видел стандартный набор азиатов китайцы\японцы\корейцы но были и немцы, американцы, британцы и тот же колумбиец что и неделю назад. Правда в этот раз он был менее улыбчив. Последними прибежали как раз азиаты. Точнее даже не пробежали, а прошли. 21 км им дался тяжко.

Мне это все немного непонятно. Какая-то странная форма социализации. Точнее даже не социализации, а стадности. Ведь есть просто бегать особо компания не нужна. Беги себе. Смотри по сторонам или музыку слушай. Но нет, сейчас всем требуется обязательно собраться табуном и бежать. Как раз на этом и живут возникшие в последнее время беговые клубы. Ну ладно, может это я социофоб, и не понимаю этого.

Но еще смотря на бегунов я удивился, заниматься бегом это оказывается даже немного дорого =)))) На куче бегунов я заметил обязательнейший аксессуар для бега Часы Garmin с пульсометром =))

По организацию скажу, что наличии МЧС было очень показательным. Они всю гонку катались на своем пепелаце на воздушной подушке. Видимо сказывается бюджет мероприятия . Если Тур де папенберг собирал по 250 руб с носа, то тут цены начинались от 3000 руб. И видимо в платный доп пакет от МЧС входит более явное присутствие на трассе чем бесплатный вариант.

Самое забавное это то, что за день до гонки, на сайте МЧС появилось предупреждение об опасности выхода на лед. И на следующий день после предупреждения на лед вышла 1000 бегунов =))

В организации удивил меня такой момент как ( я не знаю как они называются) люди которые бегут в определенном темпе и являются маркерами. Они “тянут” остальных бегунов. Ты вот знаешь, что пробежишь 10 км за час. И пристраиваешься за маркером на котором написано 1 час . И бежишь в его ритме. Пробежишь за 40 минут. Бежишь за тем на ком жилетка с табличкой 40 -минут. И если держаться его ритма как раз через 40 минут пройдешь дистанцию. Один из этих маркеров был в тех же семейных трусах что и на “папенберге” =))

Еще заметил тренд это смена сумок. Раньше многие бегали с рюкзаками, но это неудобно, рюкзак прыгает по спине, а вот сейчас все массово перешли на поясные сумки, как в 90е были для поездок в китай для хранения денег. Я даже смеялся. Мол сейчас опять вернулись эти сумки в народ, но их начали носить через плечо. Куда не глянь в городе – носят. И только бегуны носят их правильно, носят их там где и они должны быть – под пузом. Там у них телефоны, перекусы ну и так далее..

Ладно это все была лирика, и критика человека который “не смотрел но осуждаю”

А теперь посмотрим на бегунов.
Как обычно выложу самых смешных, а в конце, есть ссылка на более полный альбом.

Read more…

Уголь зла 2

В августе я рассказывал, о том, что в Уссурийском заливе строят очередной терминал для перевалки угля Порт Вера. http://zeka.su/2018/08/22/5210/

Люди с мест рассказывают, что порт уже во всю работает и отгружает уголь. Года не прошло как начали строить. Хочется порадоваться, но нет.

На бывшем сайте порта рассказывается какой будет экологичный порт

Экология
Деятельность ООО «Порт «Вера» при проектировании, строительстве и последующей эксплуатации морского перегрузочного терминала направлена на снижение негативного воздействия на окружающую природную среду и соблюдение требований природоохранного законодательства Российской Федерации. Для выполнения указанных целей уже на ранней стадии проектирования ООО «Порт «Вера» производит оценку воздействия строительства и эксплуатации объекта на окружающую среду с привлечением специализированной организации. При проектировании учитываются основные особенности эксплуатации аналогичных объектов на территории РФ и ближнего зарубежья, а также опыт фирм производителей технологического оборудования для морских портов. Основными проектными решениями, призванными снизить воздействие на окружающую среду, станут:

— Использование естественных глубин, позволяющих исключить работы по образованию искусственных территорий на акватории и минимизировать проведение дноуглубительных работ, что существенно снизит негативное воздействие на состояние водных биологических ресурсов и среду их обитания при строительстве терминала;

— Размещение объекта на значительном удалении от жилой застройки — более 3 км, где естественной преградой от возможных воздействий на население служит естественный рельеф местности;

— Применение современного оборудования с использованием закрытой технологической схемы разгрузки и транспортировки угля, с целью минимизации воздействия угольной пыли на компоненты природной среды, здоровье и безопасность человека;

— Очистка сточных вод до установленных нормативов с последующим рассеиванием через глубоководный выпуск в морской среде. Источник

Ну вы все поняли.
А еще нам обещают еще один порт буквально в 25 км от этого места – бухта Суходол.
Угля много нужно перевалить, и засыпать угольной пылью все вокруг.

Le Tour de Papenberg 2019

Всем доброго здравия.
В воскресенье прошла уже традиционная, пятая велогонка Тур Де Папенберг.
Прошла она как обычно на акватории бухты Новик и меня разочаровала.

Напомню, что 5 лет назад мой камрад Денис Ясинков с помощью друзей и такой то матери организовал первую в нашем городе гонку на велосипедах по морю, направленную на пропаганду Острова Папенберг и Зимнего Морского Велосипедизма.

Как это было, можно вспомнить вот тут часть 1 часть 2
Тогда это была уютная минигоночка. В которой были велосипедисты и несколько человек на коньках и бегом.

В прошлом году я тоже сходил и посмотрел на гонку , кому интересно, вот репортаж http://zeka.su/2018/02/18/4748/

Сейчас это уже большое мероприятие на котором больше 300 участников (точно не знаю, смотрел на номера) куча номинаций. Гонка несколько раз меняла свою содержание, идею. Обрела официальность и поддержку как на месте проведения, так и от города.

Но она перестала быть уютной, стала спортивной и потеряла главную изюминку. Гонка потеряла ПАПЕНБЕРГ.
Наверное это последний раз, когда я поперся посмотреть на мероприятие и сфотографировать его.

Расскажу почему я разочарован. Гонка обрела удобное место старта в Яхт-клубе Алые паруса. Это хорошо, это радует. Первая гонка организовывалась вообще в чистом поле прям на острове Папенберг. Но для удобства участников почти все трассы забегов/заездов изменили для удобства и они больше не проходят мимо острова в честь которого она названа. Единственная трасса которая посещает Папенберг это велодистанция в 23 км + по ней же бегут полумарафонцы. Самые популярные беговые дистанции 5 и 10 км были в этом году отправлены в кутовую часть бухты и к Папенбергу отношения никакого не имеют, как и все детские дистанции. Видимо пройдет еще пару лет и Папенберг окажется вне участия в гонке своего имени.

Теперь о погоде. В прошлые годы в гонке иногда надо было выживать борясь с торосами и холодом. В этом году Генерал Мороз отступил и дал положительную температуру и безветрие на гонку. А в связи с трещинами во льду, так вообще сократили дистанцию. Помню в первых гонках народ вообще по непроходимой трассе ехал , а сейчас я видел людей на шоссейных великах. Никакого бездорожного угара. Видимо в дальнейшем на трассу вообще положат асфальт =)
В прошлом году видел МЧС на саппорте, в этом году почему то нет. Хотя возможно они были в другой части бухты.

Кажется единственное с чем боролись участники заезда на 23 км это была собственная жопа. Лед в этом году во многих местах намерз в виде стиральной доски и неподготовленные люди страдали так, что даже начинали бежать с велосипедом. Смотря на то как едут неподготовленные участники возникала мысль, что это их последний выезд на велосипеде, сидеть они в ближайшую неделю не смогут совсем.
Понять их можно лишь прокатившись на велосипеде по шпалам.

И да поглядев как ехали многие участники я понимал, это даже не велогонка, это велопытка. Они ехали так медленно, что бегуны на 23 км обогнали велосипедистов. Я даже думал, что эти люди не хотят ехать быстрее, потому что хотят продлить удовольствие для своей задницы.

Это все была критика, а теперь слайды

Вот первая группа из 3х чемпионов, если не ошибаюсь клуб Тандем, они отмучались так быстро, что не ощутили всех прелестей тряски. А те кто не тренировался перед гонкой, те наслаждались по полной.

Знакомых встретил мало, видимо многие бежали на короткие дистанции.
Сфотал всех кто проехал мимо но вам покажу лишь самых смешных. Но из было так мало, что я даже разочаровался. велокоманды и спортсмены. Никакого угара.
И да, первый снег за эту зиму подарил участникам фору. Лед был не скользкий и почти никто не падал. Видимо даже можно было успешно выступить без шиповки
https://b8.icdn.ru/z/zeka-vasch/7/63100357KvZ.jpg

Read more…

Геноцид по территориальному признаку.

В одном Лучшем Городе Земли городская администрация в лице управления транспорта планомерно пытается уничтожить этот самый общественный транспорт.
Эта мысль возникает, если регулярно пользоваться этим самым транспортом.

Например с прошлого года, в рамках борьбы за качественный и удобный транспорт в городе решили нагнуть всех перевозчиков и заставили их обновить парк автобусов. Да эта мысль конечно хороша, тем более, что многие автобусы уже совсем слабоваты. Но весь этот процесс происходит в очень извращенной форме.
Например посмотрим на маршрут №13д, Он ходит со Змеинки в Центр. И по сути является единственным маршрутом связывающий микрорайон с внешним миром. Про № 1 знаю, но допустим что его нет. Всю жизни на этом маршруте работали большие корейские автобусы, как и везде. И вот их торжественно заменили вместе с перевозчиком на автобусы ровно в 2 раза меньше. Обосновали это тем, что автобусы не будут больше тошнить, стоять на остановках и вообще все будет в 2 раза быстрее. Раньеш в час пик в автобус набивалось до 100 человек, сейчас с трудом входит 30, да и то пришлось автобус доработать и снять часть сидений. Автобусы не предназначены были для людей которые едут стоя. Они там не помещались.
Эксперимент признали успешным и теперь я регулярно вижу, как люди давятся как в 90е годы набиваясь в редкие ПАЗики душегубки. Раз эксперимент был удачен то его быстро распространили на другие длинные маршруты 40, 55, 4д. На некоторых из них даже пошли дальше. Перевозчики в погоне за некой экономией берут автобусы в которых нельзя сидеть. Начинаешь вспоминать те времена, когда автобусы закупали в японии и вместиться в него человеку выше 170 см как стоя таи и сидя невозможно. Так и в новых автобусах я просто не помещаюсь коленками. Зато новые !! Мучайтесь.
Водители привыкшие к тому, что корейские автобусы ломаются не сильно часто по привычке не ведут никакого ТО с автобусами и они через год начинают греметь как и наши разваленные трамваи с квадратными колесами.

И как итог все начинает разваливаться, но разваливаться начинает с самой головы. С “Государственного” ВПОПАТА. Год назад студентам с острова Русского пообещали решить проблему транспортной недоступности острова. И решили ее путем закупа 2х автобусов и переброски оставшихся в живых МАНов с маршрута 98. я просто недавно решил прокатиться на 98 и понял, что это очень редкий вид транспорта, в котором люди давятся даже в середине рабочего дня. Некомпетентность чиновников мэрии и распиздяйство начальников ВПОПАТа нагибают раком одновременно две категории граждан, Студентов и Военных. Первые учатся на острове вторые живут в Снеговой пади. И те и другие люди подневольные и естественно на митинг по свержению неугодной власти не пойдут. Иначе они лишатся и жилья и учебы.

Но вот буквально на днях ВПОПАТ вместе с чиновниками того самого управления транспорта начали новую борьбу. Они начали борьбу с жителями поселка Поспелово. Для тех кто не знает, я приложу карту и даже обведу это место в кружочек.

Кстати год назад я ездил в жопу мира на Русский на автобусе и даже писал об этом. http://zeka.su/2018/05/18/4936/. Тогда реакцией на сей текст был материал от ВЛ.Ру, и полное молчание и понимание проблемы от тогдашего Мэра Веркеенко. Он лишь пообещал помочь студентам. НА людей с Русского всем традиционно насрать.

И вот на днях в автобусах ВПОПАТ появились объявления о запрете остановки между …
Дословно
Уважаемые пассажиры!
Сообщаем вам, что водителю ЗАПРЕЩЕНо производить остановку между остановочными пунктами “Большой Улисс” и “Мини Тэц Центральная” (Магазин, Артур , кольцо Поспелово). Ст 11.33 КоАП РФ часть 1

Теперь поглядим на карту

Красные точки это разрешенные остановки, а зеленые это те которые УПРАЗДНИЛИ. При том, что они там были еще в эпоху до саммита, но потом оказались незамеченными. Люди которые там живут или работают никуда не делись, их число даже увеличилось, они просто выходили к дороге и ждали автобуса. Теперь оказываются выброшенными за трассу как ненужный мусор.

Эти мудаки, чиновники и администрация впопата, а другого слова не подбирается. Вместо того, чтобы заниматься улучшением жизни горожан, решили просто прикрывать свою задницу.

КоАП РФ Статья 11.33. Нарушение порядка использования автобуса, трамвая или троллейбуса
(введена Федеральным законом от 13.07.2015 N 220-ФЗ)
1. Посадка в автобус, трамвай или троллейбус либо высадка из автобуса, трамвая или троллейбуса пассажиров в неустановленных местах –
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере трех тысяч рублей.
2. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, –
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей.

Вместо того, чтобы организовать остановку, хотя бы в виде ЗНАКА и лавочки ожидания, они решили вычеркнуть всех этих людей из списка пассажиров.
Давайте посмотрим что находится в этом районе.

На стороне материка там находятся дачи, производственная промзона, марина для яхт, порт, нефтебаза, жилые дома на катерной, условно говоря там же могли садится часть жителей микрорайона Патрокл, но увы там нет ни одного виадука в эту сторону, только труба водослива, которой пользуются как пешеходным переходом. Пляж – да им пользуются.
На стороне Русского это жители Поспелово, которым сейчас идти до дома не 500 метров, а 3 км и через сопку. Это же жители ,скажете вы, у них там есть автобус. Да есть он ходит раз в час и после 20 он не существует. Кроме жителей там есть порт, в который очень много людей прибывает с вещами на выход. там пристают катера вывозящие моряков на рейд. НУ а про вопросы рекреации пляжи и все остальное я промолчу. Кого волнуют такие мелочи. Главное чтобы никого не оштрафовали за незаконную остановку.

Вообщем можно расценивать это объявление как геноцид жителей этих районов. Вместо организации удобства, мэрия идет по пути минимального сопротивления. Люди же быДло, они переморщатся.

Каякотрип Ванино – Терней. Часть 13. м Пещерный – Аджима

Снова здравствуйте.
После неудачной охоты с веслом на птиц мы отправились дальше на юг.

После восторгов от увиденного на мысу Пещерном картинка сменилась. Не сказать, что она стала унылой, но она стала просто и обыденной.
Малоуютные берега, небольшой кусочек пляжа и тайга.

Ни бухт ни мысов ничего.
Погода тоже была не сильно ласковой.
Накат с моря был не сильный, но отбивал желание лишний раз выходить на такой берег.
Я даже сверился с томиком Арсеньева, и он тоже ничего не пишет про этот скучный берег. Они просто проскочили его на лодках и все. Скупые пару строк и все.
Read more…

Каякотрип Ванино – Терней. Часть 12. р. Начага – мыс Пещерный.

Доброе утро почитатели скучных каякерских очерков.
В тот день утро тоже было добрым.
Хотя утро в тот день было очень странным. Вместо ожидаемой и привычной палатки перед глазами возникла картина, после созерцания которой хочется задать себе традиционные вопросы: “Кто я?” и “Где я?”
Ну а иначе и не может быть. ты открываешь глаза, а перед тобой не номер пятизвездочной гостиницы, а вот это


Начинаешь в голове прокручивать события вчерашнего вечера.Вроде не могли мы так сильно напиться, чтобы такие вопросы возникали, но они пришли сами. Разум вернул порядок событий в норму лишь обнаружив на месте свои вещи в гермах, технику, и сохнущие костюмы.

Read more…

Венерианская литература.

Хочу вот посоветовать камрадам годное чтиво.

Если вы читали в детстве или в юности классический научно популярный жанр о подвигах советской и не очень науки, то вам должно понравится.
В книге рассказывается о изучении Венеры нашими и импортными аппаратами.

Читать очень легко и я осилил весь этот том буквально за 3 дня. Правда из всего этого вывел пункт, что тогда космонавтика была ОГОГО! Падало и ломалось почти 50 % всего того, что отправлялось в далекий космос. И только массовостью и вливанием огромных средств удалось получить результаты. Сейчас о таких достижениях нам уже давно пора забыть. Страна уже давно не та и так круто мы уже не сможем.

Приобрести можно у автора https://pilot-pirks.livejournal.com/125216.html

А для понимания о чем книга, я приложу пару видео по теме.
Read more…